کارنامه ۸ ساله وزارت راه و شهرسازی؛
رونق کریدورهای ترانزیتی موجود و ایجاد کریدورهای ترازیتی جدید از جمله دستاورهای دولت تدبیر و امید در ۸ سال گذشته بوده است.
به گزارش عصرپرس از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، موقعیت ژئوپولتیک ایران به عنوان چهارراه جهانی و نقطه اتصال غرب اروپا با شرق آسیا و جنوب خاورمیانه با شمال اروپا، باعث شده است که فرصت ویژه‌ای برای ایران از منظر کسب درآمد از محل ترانزیت و مشارکت در فرآیند تجارت بین‌المللی فراهم باشد. اما استفاده از این فرصت نیازمند برنامه‌ریزی صحیح و مدیریت قوی فرصت‌ها و تهدیدهای موجود است.وزارت راه و شهرسازی در دولت تدبیر و امید، به منظور بهره‌گیری از این فرصت نسبت به تاسیس معاونت حمل‌ونقل به عنوان مرجع هماهنگ کننده حمل‌ونقل فرامدی اقدام کرده و با اتکا به این اقدام موفق به رونق کریدورهای ترانزیتی موجود و توسعه کریدورهای جدید شده است.
آنطور که معاونت حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی در کتاب ۸ ساله این وزارتخانه گزارش کرده است، طی ۸ سال گذشته، کریدورهای موجود رونق یافته و کریدورهای جدیدی به مسیرهای ترانزیتی ایران افزوده شده است.
به عنوان مثال تاسیس کریدور شمال-جنوب در سال ۲۰۰۰ میلادی میان ایران، هند و روسیه به امضا رسید، اما در دولت تدبیر و امید توانست با احداث مسیرهای ریلی مانند راه‌آهن تهران-رشت، رشت-کاسپن و زاهدان- چابهار، توسعه مسیرهای آزادراهی همچون آزادراه غدیر و کنارگذر شرقی اصفهان و توسعه بندر چابهار به تحقق نزدیک شود. کریدورهای تراسکا، عشق‌آباد، و اکو نیز هردو از جمله کریدورهایی هستند که ایران پیش از دولت تدبیر و امید به آن‌ها پیوسته بوده اما در این دولت با تبادل موافق‌نامه‌های گمرکی و تعرفه‌ای و مقررات زدایی از ترازیت فعال‌تر شده‌اند.
اما در این دولت کریدورهای ترانزیتی جدیدی نیز تاسیس شده‌اند. کریدور اتحادیه اوراسیا، تاسیس کریدور هند-ایران- افغانستان و کریدور خلیج فارس- دریای سیاه و کریدور ایران-افغانستان-ازبکستان از جمله کریدورهایی هستند که وجود آن‌ها مرهون دولت تدبیر و امید است. از سوی دیگر، فرآیند تاسیس کریدورهای دیگری نیز در دولت تدبیر و امید شروع شده و هنوز ادامه دارد که از آن جمله می‌توان به کریدورهای ایران-عراق-سوریه و افغانستان-ایران-ترکیه اشاره کرد.
